时速350km有砟轨道路基工后沉降,桥台台尾过渡段工后沉降()cm。A.3B.5C.10D.15
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无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于()mm,工后沉降差造成的折角不应大于1／1000。A.5B.10C.15D.20
软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，Ⅰ级铁路不应大于（ ）cm，路桥过渡段不应大于（ ）cm，沉降速率均不应大于（ ）cm／年；Ⅱ级铁路不应大于（ ）cm。A.25，10，10，30 B.25，15，5，30 C.20，10，5，30 D.20，15，10，30
根据《铁路路基设计规范》（TB10001—2005），关于软土地基上路基的设计，下列哪些说法不符合该规范的要求？（ ） A、泥炭土地基的总沉降量等于瞬时沉降和主固结沉降之和 B、路基工后沉降控制标准，路桥过渡段与路基普通段相同 C、地基沉降计算时，压缩层厚度按附加应力等于0.1倍自重应力确定 D、任意时刻的沉降量计算值等于平均固结度与总沉降计算值的乘积
高速铁路路基过渡段工后沉降量不应超过（）cm。A、3B、5C、15D、30
公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须（）容许工后沉降，否则应进行地基处理。A、大于B、小于C、等于D、不等于
路堤工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。时速200km路段路堤工后沉降量，一般地段不应大于（），年沉降速率应小于（）；桥台台尾地段路堤工后沉降不应大于（）。
