吃水差产生的原因是船舶装载后重心纵向位置与 不在同一垂线上。
A．浮心纵向位置
B．漂心纵向位置
C．纵稳心纵向位置
D．正浮时浮心纵向位置
单选题吃水差产生的原因是（）。A 船舶装载后重心不与浮心共垂线B 船舶装载后漂心不与重心共垂线C 船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线D 船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线
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单选题由于船舶装载后的t、dF和dA均与（）有关，因此，可计算出相应状态时的t、dF和dA值，以排水量和载荷纵向重量力矩为坐标，绘出t、dF和dA等值线，从而构成吃水差曲线图。A 装载排水量B 各载荷纵向重量力矩C 重心高度D A和B
单选题利用船舶吃水差曲线图，不能计算（）。A 装货后船舶重心位置B 卸货后尾吃水C 装货后首吃水D 吃水差
单选题装载货物时，尽量将大件货、重物往底舱布置，以（），从而改善稳性。A 加大船舶吃水B 减少船舶吃水C 提高船舶重心D 降低船舶重心
单选题某轮装载后尚需加载少量货物，要求加载后吃水差不变，则该货物应加载在（）A 通过船中的垂直线上B 通过漂心的垂直线上C 通过浮心的垂直线上D 通过重心的垂直线上
单选题重大件货的配装位置主要应考虑（）。 ①船舶稳性；②船舶局部强度；③便于装载；④货件系固；⑤船舶吃水差。A ①③④⑤B ②③④⑤C ①②③④D ①②③④⑤
单选题某轮大量装载后其吃水差t=+0.8m，由此可以得出以下（）结论。A 装载后船舶重心在正浮时浮心之后B 装载后船舶重心在正浮时浮心之前C 装载后船舶重心在船中之后D 装载后船舶重心在船中之前
