地铁专用通信系统是直接为地铁运营、管理服务的，是保证列车及乘客安全，列车快速、高效运行的一种不可缺少的信息传输系统。()
无线子系统是地铁通信系统重要的组成部分,其使命任务是:提供方便、顺畅、可靠的()通信,实现地铁的集中调度指挥,同时为列车上旅客提供必要的信息服务。A、语音B、数据C、短消息D、语音和数据
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城市轨道交通专用通信系统,按其功能来分,大致可分为()A、供一般公务联系用的自动电话通信子系统B、直接指挥列车运行的专用通信子系统C、向乘客报告列车运行信息的广播子系统D、用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和起动状况的闭路电视子系统
自动闭塞法用了（）系统来确保地铁运输快速、安全、舒适、高密度的要求。A、列车自动保护（ATP）B、列车自动监护（ATS）C、“ATC”列车自动控制D、列车自动运行（ATO
列车广播可以通过（），实现控制中心调度员对运行列车中乘客的语音广播。A、PIS系统B、无线通信系统C、ATS系统D、通信传输系统
地铁通信按用途分类，可分为地区自动通信、地铁专用通信、有线广播、闭路电视、无线通信及子母钟报时系统、会议系统、传真及计算机通信系统。（考点范围：地铁通信系统的分类）
疏散平台是指地铁运营列车在隧道区间或者高架站区间出现紧急情况时，疏散乘客工作人员的专用通道。
CTCS-2级是基于（）的列车运行控制系统。A、轨道传输信息B、列车传输信息C、应答器传输信息D、无线通信
