在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据( )信号和进气歧管压力信号(或进气量信号)决定的。
A.节气门位置传感器
B.发动机转速
C.曲轴角度传感器
D.凸轮轴位置传感器
基本点火提前角决定于()和()。A、进气量B、节气门开度C、转速(CPS信号)D、负荷
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进气温度信号和发动机转速信号是ECU确定基本点火提前角的主要依据。
电控单元ECU根据发动机的（）和（）从存储在ROM中的点火特性脉谱图中确定（），再按照发动机温度、进气温度、节气门位置、怠速开关和有无爆燃等信号，对基本点火提前角进行（），最终确定出（）。
发动机正常运转时，主ECU根据发动机（）和（）信号确定基本点火提前角。
关于点火提前角的控制，以下描述不正确的是（）。A、起动过程中，控制信号主要是Ne信号、STA信号及进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号B、起动后的基本点火提前角分为怠速的基本点火提前角和平常行驶的基本点火提前角C、怠速的基本点火提前角，控制信号为IDL信号、Ne信号、A/C信号D、平常行驶的基本点火提前角，主控信号为转速和负荷
发动机起动时，转速变化大，空气流量不稳定，进气量传感器输出的流量信号就不稳定，点火提前角不能准确控制，所以采用下面哪项进行控制？（）A、实际点火提前角B、固定的初始点火提前角C、进气迟后角D、排气迟后角
进气压力传感器信号是ECU决定（）的控制信号。A、基本喷油量B、修正喷油量C、点火提前角
