A、横距10米、纵距20米
B、横距5米、纵距10米
C、横距10米、纵距30米
D、横距15米、纵距20米
可能受到台风威胁的系浮筒船舶，船首须系带锚链，船尾加带保险缆。此题为判断题(对，错)。
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关于顶流离双浮筒下列叙述错误的是( )。A、先将前后的单头缆收进，仅留回头缆B、解去尾回头缆，收进后快速稳向C、船首顶流，使首回头缆松弛后下桩收进D、因再用车舵让开首浮筒驶离
关于顶流系双浮筒下列叙述错误的是( )。A、系浮船顶流缓速驶近泊位，将近尾浮筒停车B、利用余速淌航前进，以与浮筒连线小于10°的交角接近首浮筒C、当船首与首浮筒纵距20米、横距10米左右，稳住船首，带缆艇协助系缆D、调整首尾系缆长度，使船位处于首、尾浮中略偏后，左右系缆平均受力，完成系浮操作
带缆艇驶向浮筒带缆时,船上应配合松缆,切不可使缆受力。( )此题为判断题(对，错)。
小型船舶自力离泊单绑时，关于保留的缆绳以及数量，下列哪项说法是正确的?()A.船首保留首缆、首倒缆，船尾保留尾缆B.一般情况保留首缆、尾缆以及首、尾倒缆C.船首保留首缆、首倒缆，船尾缆绳取决于流向D.船尾保留尾缆及尾倒缆，船首缆绳取决于流向
船舶系泊时，能防止船首向外舷移动的缆包括______。A.首缆、首倒缆和首横缆B.尾缆、首倒缆和首横缆C.尾缆、尾倒缆和首横缆D.尾缆、尾倒缆和尾横缆
关于系船缆叙述正确的是：A.首缆是由船首部向后伸出系于码头的带缆桩上B.尾缆是由船尾向前伸出。其作用是制止船尾向外张和向前移C.前倒缆是由船首向后伸出。其作用是制止船首前移和外张，靠码头时绞收该缆可使船首 靠拢。离码头时带住该缆，操纵车舵，可使船尾离开D.后倒缆是由船尾向后伸出，其作用除承受船向后的拉力外，在离码头时可作坐缆带住船 尾，使船首容易摆出
