按损失发生的客体是否保险标的本身来分，海损可分为( )
A、实际全损和推定全损
B、单独海损和共同海损
C、全部损失和部分损失
D、直接损失和间接损失
海运中保险标的受损后，修理费用超过货物修复后的价值，该损失属于()A. 共同海损B. 单独海损C. 实际全损D. 推定全损
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保险委付的前提是保险标的的：()A.实际全损B.单独海损C.推定全损D.共同海损
按照海上保险的惯例，全部损失可分为（ ）。A.实际全损和推定全损 B.实际全损和单独海损 C.单独海损和推定全损 D.共同海损和单独海损
在国际海运保险中，当保险标的处于()状态时，一般会发生委付行为。A:推定全损 B:共同海损 C:实际全损 D:单独海损
按照海上保险的惯例，全部损失可分为（ ）。A．实际全损和推定全损 B．实际全损和单独海损 C．共同海损和实际全损 D．共同海损和单独海损
单独海损属于( )。A.实际全损B.推定全损C.共同海损D.部分损失
单独海损属于（）。A．实际全损 B．推定全损 C．共同海损 D．部分损失
