此题为判断题(对，错)。
：下列说法中，正确的一项是（ ）。A．目前研究开发的高温超导磁浮列车的运行时速以500公里为目标B．超导磁浮列车因其高速，一般用于远距离交通运输C．超导磁浮列车不仅无噪音、无振动、省能源，而且建设费用低廉D．超导磁浮列车是利用普通导电磁性材料获取动力的列车
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：最适合做本文标题的是（ ）。A．二十一世纪的铁道技术B．“超导磁浮列车”展望C．超导磁浮列车和高温超导磁浮列车D．下一代超导磁浮列车
我国现有铁路大多为()。A、普通铁路B、高速铁路C、磁浮铁路D、组合铁路
阅读下面文字，完成后面提出的 3～6 题。超导磁浮列车是利用超导磁石使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获得推进动力的列车。超导磁浮列车的运行除了高速以外，还具有无噪音、无振动、省能源的特点，可望成为21世纪交通工具的主力。届时从日本东京到大阪只需运行一小时，将比现在的干线快2---4倍。目前正在研究开发的超导磁浮列车使用的是普通的超导材料，列车的时速以达到500公里为开发目标。更加新颖的下一代超导磁浮列车将使用高温超导材料，列车的时速可望高过700公里。如果把超导磁浮列车的实用化算作100的话，目前的开发研究已处于80的相对阶段，预计在2010年可望实现实用化。而下一代的高温超导磁浮列车则将在2030年左右投入运行。当前世界上对超导磁浮列车的研究,日本的水平领先于世。为使超导磁浮列车早日实用化，需要开发高温超导材料；探究在列车高速通过隧道时的空气力学特性；开发磁性屏蔽技术和列车控制系统等技术。从技术观点看，还必须认真研究磁性对生物界的影响。超导磁浮列车的市场规模（包括施工费在内）预计为1兆日元。随着超导磁浮列车的问世，将会诞生全新的超导磁浮列车制造业、轨道线材业，从而给传统的金属材料业、土木建筑业、电气和电子产业赋予新的活力。第 3 题 “相对阶段”指的是（ ）。A．按各国开发研究的平均水平，已完成实用化技术的80%，有的国家已进入实用化阶段B．按世界最高水平，实用化技术已开发完成80%，接近于实用化阶段C．有80%的国家已经进行开发研究D．80%的实用化技术领域有待开发，该项技术处于起步阶段
下列说法中，正确的一项是（ ）。A．目前研究开发的高温超导磁浮列车的运行时速以500公里为目标B．超导磁浮列车因其高速，一般用于远距离交通运输C．超导磁浮列车不仅无噪音、无振动、省能源，而且建设费用低廉D．超导磁浮列车是利用普通导电磁性材料获取动力的列车
最适合做本文标题的是（ ）。A．二十一世纪的铁道技术B．“超导磁浮列车”展望C．超导磁浮列车和高温超导磁浮列车D．下一代超导磁浮列车
2012年1月20日，我国首台将投人商业运营的新型中低速磁浮列车，在南车株洲电力机车有限公司诞生。它是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁浮列车系统。下列 关于磁浮列车的表述，错误的是： A.磁浮列车是当今世界最快的地面客运交通工具 B.磁浮列车具有速度快、能耗低、运行时噪音小、安全舒适等优点，但是爬坡能力低 C.磁浮列车有“地面飞行器"、“超低空飞机”的美誉 D.磁浮列车利用电磁铁吸引力使列车“浮”于空中平稳运行
