车辆在直线线路运行时，主要依靠( )的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。
A.车轮外形
B.车轮轮缘
C.车轮踏面
D.轮缘顶面
动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,防止了轮缘单靠,降低了轮缘与轨肩的磨耗,使整个踏面均匀磨耗。()此题为判断题(对，错)。
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机车动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,可减少()。A、钢轨内侧与轮缘的磨耗B、蛇行运动C、机车振动D、机车滑行
机车动轮踏面设有两段斜面的作用之一是:机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,可减少钢轨内侧与轮缘的磨耗。()此题为判断题(对，错)。
通过起拨道作业来消除轨道()偏差,使线路曲线圆顺,直线平直,确保行车安全。
车轮轮缘厚度不小于( )(三轴及多轴转向架的中间轮对轮缘厚度除外)。A.22mmB.23mmC.25mm
为使轮对在轨道上运行时不致脱轨,在车轮踏面内侧设一凸起的檔棱,这个挡棱称为()。A.轮毂B.轮缘C.轮辋D.辐板
使轮对在运行中不脱轨的主要部分为()。A、轮缘B、轮辋C、踏面形状D、辐板
