在乘用车和商用车离合器中，其弹簧压力在摩擦片的允许磨损范围内基本不变的是（）。
按从动盘的数目不同,离合器可分为单片式离合器、双片式离合器和()离合器。A、中央弹簧式B、膜片弹簧式C、多片式D、斜置弹簧式
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摩擦离合器按压紧弹簧的结构分为螺旋弹簧离合器和()。A、膜片弹簧离合器B、周布弹簧离合器C、压紧弹簧离合器D、中央弹簧离合器
重型汽车多采用斜置弹簧或中央弹簧离合器。
在同样压盘尺寸下，拉式膜片弹簧离合器采用的膜片弹簧直径大于推式膜片弹簧离合器膜片弹簧。
周置弹簧离合器的压紧弹簧均采用圆柱螺旋弹簧，其特点是结构简单、制造容易，因此应用较为广泛（）不是周置弹簧离合器的缺点。A、压紧弹簧直接与压盘接触，易受热退火B、当发动机最大转速很高时，周置弹簧向外弯曲，使弹簧压紧力下降C、弹簧靠到它的定位面上，造成接触部位严重磨损D、压盘通风散热不良，因而容易烧坏摩擦片
膜片弹簧离合器与周置圆柱螺旋弹簧离合器相比有哪些优点？
在下列形式的离合器中，弹簧压紧力在摩擦片允许的磨损范围内基本保持不变的是（）。A、周置弹簧离合器B、斜置弹簧离合器C、中央弹簧离合器D、膜片弹簧离合器
