《汉堡规则》规定，将承运人的责任期间从装船至卸船改为从港口到港口。
《汉堡规则》对《海牙规则》作的实质性修改有( )A、改变了承运人应负货损责任的基础B、将承运人责任期间扩展为“港至港”原则C、规定在货损不明显的情况下，将货损通知的期限延长为提货后连续15日内D、正式规定改用国际货币基金组织的SDR 作为结算单位，来确定承运人的赔偿限额E、采用完全过失责任制
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我国《海商法》对于普通杂货船的承运人的责任期间规定为：承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指（ ），货物处于承运人掌管下的全部期间。A.从货物装上船时起，至卸下船时止B.从装货港接收货物时起，至卸货港交付货物时止C.从货物装上船时起，至卸货港交付货物时止D.从装货港接收货物时起，至卸下船时止
我国《海商法》规定,承运人对集装箱装运货物的责任期间为( ),货物处于承运人掌握之下的全部期间。A.从装货港接收货物时起，至卸货港交付货物时止B.从货物装上船时起，至货物卸下船时止C.从货物装上船时起，至卸货港交付货物时止D.从装货港接收货物时起，至货物卸下船时止
汉堡规则》规定的承运人责任期间是（）A、“钩至钩”B、“舷至舷”C、“港到港”D、“门对门”
《汉堡规则》将承运人的责任期限延伸为从承运人收受货物时起直到交付货物时为止，包括了从启运港至目的港的全部期间。
《汉堡规则》规定承运人对货物的责任期间从承运人接管货物时起到交付货物时止，延长了承运人的责任期间。
《汉堡规则》规定承运人对货物的责任期间包括在装货港，在运输途中以及在卸货港，即货物在承运人掌管的全部期间。
