问题：当“正空速管”灯亮时：（）A、 左空气压力受感部处于加温状态B、 右空气压力受感部处于加温状态C、 左空气压力受感部没有处于加温状态D、 右空气压力受感部没有处于加温状态...
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问题：当无线电罗盘系统未接收到可靠信号时：（）A、 指示器指针停在刻度盘0度位置B、 指示器指针停在刻度盘90度位置C、 指示器指针停在刻度盘180度位置D、 指示器指针停在3点钟位置...
问题：驾驶舱加温系统采用：（）A、 引出P1空气供给驾驶舱加温B、 引出P2空气供给驾驶舱加温C、 引出P3空气供给驾驶舱加温D、 引出P3空气通过引射器与吸入座舱地板下的空气混合后供给驾驶舱加温...
问题：发电机过热警告系统有几个热传感器：（）A、 1B、 2C、 3D、 4...
问题：在接通总电源开关前应注意：（）A、 电源连接是否正确B、 确认所有设备断路器及开关位置正确C、 用机载蓄电池供电时应断开大功率用电设备，防止瞬时电流过大D、 A/B/C...
问题：当高频通信系统选用一个新的频率或通道时，第一次按压发射按钮时无法通信，且收发机控制面板上“TX”标识闪亮，为什么：（）A、 收发机故障B、 发射按钮故障C、 当高频通信系统选用一个新的频率或通道时自动天线耦合器需要2~15秒时间使天线阻抗与高频电缆的传输阻抗相匹配，此期间高频系统无法通信。D、 都有可能...
问题：发动机进气道加温电阻有几套：（）A、 1B、 2C、 3D、 4...
问题：下列那种情况下不允许使用加温系统：（）A、 起飞时B、 起动发动机时C、 着陆过程中D、 以上情况都对...
问题：燃油有辆表传感器其中任一个短路，则指针指示：（）A、 最大B、 最小C、 少指D、 多指...
问题：驾驶舱温度设定是通过下列那个设备完成的：（）A、 WKH-10温度控制盒B、 调节活门C、 WTH-3温度调节盒D、 KH-6控制盒...
问题：发电机过热传感器是：（）A、 并联B、 串联C、 串电阻D、 并电阻...
问题：襟翼电动机构的组成：（）A、 一个电动机构和一个减速器B、 一个电动机构和两个减速器C、 两个电动机构和两个减速器D、 两个电动机构和一个减速器...
问题：下列属于辅助操纵的是：（）A、 升降舵、方向舵、副翼调整片操纵系统B、 襟翼操纵系统C、 A和BD、 都不属于...
问题：通电后按压无线电高度表指示器上的试验按钮不能进行功能测试的部分是：（）A、 指示器B、 收发机C、 天线D、 都不是...
问题：甚高频通信系统的组成：（）A、 收发机、音频控制面板、天线B、 收发机、控制面板、天线、放大器C、 收发机、控制面板、天线D、 收发机、天线...
问题：通电时按压无线电高度表收发机上的校正开关10秒是为了：（）A、 收发机复位B、 收发机自检C、 验证指示器指示在0刻度D、 都不对...
问题：发动机灭火操作正确的是：（）A、 先接通燃油切断开关，再按压爆炸帽开关B、 先按压爆炸帽开关，再接通燃油切断开关C、 只需按压爆炸帽开关打开发动机灭火瓶即可D、 都不对...
问题：高频天线调谐耦合器的功用：（）A、 2~15秒内自动使天线阻抗与收发机阻抗相匹配B、 2~15秒内自动使天线阻抗与高频电缆的传输阻抗相匹配，是驻波比不超过1.3：1C、 对高频收发机使用频率进行调谐D、 都对...
