横摆角速度超调量值过大，说明汽车的瞬态响应性能不好
稳态的横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应,称为()。A、横摆角速度B、操纵稳定性C、稳态横摆角速度增益D、前轮转向角
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稳态的()与()之比来评价稳态响应,称为稳态横摆角速度增益。
侧倾角的数值只会影响汽车横摆角速度的稳态响应。()此题为判断题(对，错)。
汽车瞬态效应包括稳定性和瞬态响应特性。
评价汽车操纵稳定性的路上试验有低速行驶转向轻便性试验、（）、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验。
汽车在高速行驶转向时，后轮应相对于前轮（）偏转，从而使汽车车身的横摆角度和横摆角速度大为减小，使汽车高速行驶时的操纵稳定性显著提高。
汽车横摆角速度的频率特性包括（）特性和（）特性。
