电动汽车逆变器的开关采用（）及（）和（）。
辅助逆变器功率模块采用的开关元器件是()。A.IGBT;B.AGATE;C.SIV;D.GTO;
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UPS正常工作状态下的能量的传送路线是()A、主电源—整流器—逆变器—静态转换开关—负载B、主电源—逆变器—整流电—静态转换开关—负载C、主电源—整流器—静态转换开关—逆变器—负载D、主电源—静态转换开关—整流电—逆变器—负载
地铁电动列车VVVF逆变器采用的是IGBT开关元件此题为判断题(对，错)。
关于USP静态开关的描述,错误的是();A.静态开关的作用是保护USP和负载，并实现市电旁路供电和逆变器供电的转换；B.USP载时，为了保护逆变器，当市电正常时，USP过静态开关将输出由逆变器转换到市电；C.逆变器出现故障时，为了保证负载不断电，USP的输出也通过静态开关输出切换到市电；D.由于USP内部一般具有同步锁相电路，虽然静态开关转换时间短，但在转换过程中也有出现供电间断的可能；
一个逆变器单元由（）个开关型半导体元件组成，在我们的逆变器系统中采用GTO管。A、3B、4C、5D、6
为检修方便，可以在逆变器和交流开关之间接入负载。
电动汽车的空调系统PTC加热器一般是采用（）进行加热的A、12V低压B、动力电池的高压C、发动机冷却液D、逆变器产生的高压交流电
