在实用设计表达式中只有一种可变荷载时，引用的三个系数是：荷载分项系数、（）分项系数及（）系数。
在进行第二种极限状态计算时,计算用的荷载()A、需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数B、需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载的分项系数C、永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数D、永久荷载和可变荷载都用标准值，不必乘荷载的分项系数
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在使用设计表达式只有一种可变载荷中,引用的三个系数是:荷载分项系数、()分项系数及()系数。
关于荷载效应组合的规定，下列叙述错误的是（ ）。 A.基本组合是永久荷载无分项系数，可变荷载乘以可变荷载组合系数 B.基本组合是永久荷载乘以分项系数，可变荷载乘以相应分项系数 C.标准组合是永久荷载乘以分项系数，可变荷载乘以相应分项系数 D.标准组合是永久荷载无分项系数，可变荷载乘以可变荷载组合系数
扣件式钢管脚手架计算强度和稳定性时，要考虑荷载效应组合，永久荷载分项系数（），可变荷载分项系数（）。
下述对结构基本组合的荷载分项系数的说法中（）不正确。（）A、当其效应对结构不利时，由可变荷载效应控制的组合中的永久荷载的分项系数应取1.20B、当其效应对结构有利时，永久荷载的分项系数一般情况下应取1.0C、进行结构抗浮验算时，其效应对结构有利的永久荷载的分项系数应取0.9D、可变荷载的分项系数一般取1.3
荷载设计值与下述（）有关。（）A、荷载代表值B、荷载组合值系数C、荷载的分项系数D、荷载频遇值系数
下列系数中，取值必然大于1.0的是（）。A、结构重要性系数B、可变荷载组合值系数C、材料分项系数D、永久荷载分项系数
